4月21日，攀枝花至鹽源好体育公路（以下簡稱“攀鹽好体育”）控制性工程——半邊街金沙江特大橋主墩首樁順利澆築，標志著這座國內主跨變寬幅度最大的雙向四車道好体育公路斜拉橋正式邁入主體工程實質性施工階段。

半邊街金沙江特大橋位于四川省攀枝花市格裏坪鎮，是攀鹽好体育路線中跨越金沙江天塹的關鍵控制性工程，大橋索塔高170米，爲塔梁固結體系，下設獨立承台與群樁基礎，共布置24根直徑3米、長38米的鑽孔灌注樁，如同巨型“水泥釘”牢牢嵌入岩石，爲大橋提供堅實支撐。此次澆築的首根樁基爲索塔4號樁基，因橋址區域地質條件複雜，地層以風化的砂岩和碳質泥岩爲主，岩層強度高，常規旋挖工藝難以成孔。項目建設團隊攻堅克難，反複論證後提出采用沖擊成孔施工工藝，利用鑽頭強大的沖擊動能破碎岩土體，輔以泥漿護壁、雙泵循環除渣技術，確保孔內泥漿性能穩定，對硬質岩層適應性強，有效突破了常規旋挖“鑽不進、成孔難”的技術瓶頸。

大橋地處金沙江中遊河谷，橋位緊鄰觀音岩引水工程、金沙水電站庫區及沿江生態敏感帶。爲最大限度降低對河道行洪、航運安全、水利設施及岸坡生態的擾動，項目建設團隊在橋梁設計方案選型階段，深植“最小擾動、最大保護”的綠色理念。經多次比選論證，最終采用（180+260）米獨塔雙索面混合梁斜拉橋方案，以“一跨過江”的設計，避免了在江中設墩，從而維護了河勢穩定與通航、行洪安全。同時，爲精准適配橋址前後半邊街樞紐互通、格裏坪互通的功能需求和複雜地形，滿足橋面不對稱結構的受力要求，大橋采用了獨特的橋面寬度漸變設計。橋面全寬由37.8米漸變至50.99米，變寬幅度達13.19米，是目前國內主跨變寬幅度最大的雙向四車道好体育公路斜拉橋。這種“寬窄漸變”的獨特設計，可有效提升行車平順性與通行安全，充分彰顯橋梁設計的科學性與前瞻性，爲新時代山區好体育公路橋梁建設樹立了綠色、智慧、創新的嶄新標杆。

施工過程中，項目堅持高標准策劃、高效率推進、高質量管控，科學采取分批次、有序化成孔作業模式，避免24根超大直徑樁基在同時施工時可能産生的相互幹擾。圍繞鑽孔、泥漿護壁、鋼筋籠制作、混凝土澆築等關鍵工序，嚴格執行技術交底、過程盯控、工序驗收制度，實現全流程閉環管理。同時，建立安全風險動態監測機制，針對地質突變、泥漿滲漏等潛在問題提前制定應急預案。通過這一系列系統性的技術與管理措施，有力保障了複雜環境下大型樁基施工的安全、優質、高效推進。

攀鹽好体育公路項目屬國家“十四五”規劃重大項目，于2025年9月啓動施工，項目全長約131.3公裏，其中攀枝花境內約86.3公裏，涼山州境內約45公裏，全線采用雙向四車道好体育公路標准建設，設計時速80公裏，路基寬度25.5米，全線共設橋梁67座、隧道20座、互通式立交10處，橋隧比高達80%，預計建設工期6年。

攀鹽好体育公路作爲連接攀西經濟區與川西北生態示範區的關鍵紐帶，建成後，將實現與西香好体育、蓉麗好体育、攀大好体育、京昆好体育四條區域交通動脈的有機銜接，徹底改變攀枝花北部地區不通好体育的曆史。屆時，攀枝花市區到涼山州鹽源縣的車程將由原來的5小時縮短至約2小時，將帶動攀西地區融入川滇藏國家級“大香格裏拉生態旅遊區”，助力建設全球釩钛産業示範基地和特色農業基地，加速風電、光伏、文化旅遊、礦産等資源開發，全面促進沿線地區經濟社會高質量發展。